由于资本追捧、交易出现异常波动，埃夫特7月15日上午发布盘中临时停牌公告，当天9点31分开始暂停交易，9点41分起恢复交易。下午至收盘，从而进入主流汽车制造商市场，通过系统集成带动整机业务，与欧日系工业机器人企业形成差异化的竞争优势。机器人在通用工业领域的应用尚处于初级阶段，埃夫特可以与外资企业处于同一起跑线。

 

    埃夫特在伺服驱动、控制系统等核心零部件具备自产能力，通过参股奥一精机，实现小批量替换减速器。2017年整机销量占国产机器人的11.85%，2018年占比为9.77%，2015-2018年间多关节工业机器人的产销规模在行业(国内同行)中排名前三。在7月14日的上市公告书中，埃夫特提示了多方面风险:一是下游市场波动风险，其系统集成业务主要服务汽车行业(占70%左右)，其机器人整机主要面向汽车及零部件、金属加工、3C电子等通用工业。2018年以来，新能源汽车快速增长，但部分国内新能源汽车厂回款周期延长，而通用工业受宏观经济影响较大;二是境外子公司内控风险、境外经营风险，目前埃夫特境外收入占比较大;三是核心零部件自主化进度不达预期风险。此外，还有公司尚未盈利、政府补助无法持续等风险。

 

 

    2020年一季度，埃夫特实现营业收入2.13亿元，同比下滑25.1%，随着境外疫情加重，境外业务将受到进一步影响。据其7月14日业绩预告，埃夫特预计2020年1-6月，营业收入约4.59亿元至5.35亿元，同比下降14.31%至26.48%;扣非净利润约-8800万元至-7500万元。高工机器人产业研究所(GGII)预测，2020年国内工业机器人市场爆发式增长的可能性很小，因“用量大户”汽车行业今年还将下滑。在机器人本体方面，多关节机器人销量预计下降0%-5%;DELTA(用于抓取、包装、码垛的机器人)、协作机器人、AGV(物流小车）预计延续去年的增长水平;SCARA(应用于装配作业的机器人手臂）预计增长0%-9%。在系统集成领域，焊接、喷涂受汽车市场拖累，装配、抛光打磨微增;智能仓储将大幅增长。除了外部市场压力，还有竞争压力。从中外对比看，埃夫特的年收入规模目前仍处于十亿级别，而库卡、安川、发那科、ABB等国际工业机器人巨头的年收入规模都是在百亿级别，所以埃夫特等中国本土工业机器人